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公关世界:上半月, ISSN 1005-3239, 2015, Issue 4, pp. 68 - 71
作为一款自主品牌轿车,新帝豪能在上市不到半年的时间里,创下月销量超过2.5万辆的销售纪录,与其产品性价比和年轻化营销举措的双拳出击战略有很大关系。 
青春 | 上市 | 自主品牌轿车 | 年轻化 | 营销 | 销售 | 产品性价比
Journal Article
by 李濛
中国机电工业, ISSN 1002-977X, 2010, Issue 6, pp. 24 - 26
当轿车与国人已亲密接触,当市场需求已足够细分,当技术外溢已被吸收……也许,自主品牌轿车的机会真的来了! 
发展现状 | 汽车行业 | 品牌轿车 | 市场需求 | 市场分析
Journal Article
中国橡胶, ISSN 1009-5640, 2013, Volume 29, Issue 4, pp. 19 - 19
According to the latest data published by China Association of Automobile Manufacturers, the production and sales of Chinese auto both exceeded 19 million... 
市场集中度 | 市场份额 | 能源市场 | 中国汽车工业协会 | 汽车市场 | 品牌轿车 | 汽车生产 | 同比增长
Journal Article
中国经济周刊, ISSN 1672-7150, 2010, Issue 40, pp. 54 - 55
Journal Article
商, ISSN 1009-9808, 2015, Issue 13, pp. 93 - 93
目前,汽车产业在国民经济中的比例逐年上升,汽车产量得到快速的提升,但自主品牌轿车的市场营销相对滞后,本文运用SWOT分析方法,分析影响我国自主品牌轿车发展的因素,从其自身优、劣势,外部环境的机会和威胁进行剖析,最后提出相应的自主品牌轿车营销策略。 
自主品牌轿车 | SWOT分析 | 营销
Journal Article
表面工程资讯, ISSN 1672-3732, 2010, Volume 10, Issue 5, p. 24
Journal Article
汽车与安全, ISSN 1006-6713, 2007, Issue 2, pp. 26 - 29
Journal Article
学与玩, ISSN 1003-2975, 2015, Issue 8, pp. I0002 - I0003
走在大街上,我们能看到各种各样的汽车,你知道“红旗。牌汽车吗?它诞生于1958年,是新中国成立以后独立打造出来的品牌轿车,一直是我们国家大型阅兵仪式上的礼宾车,也常作为接待外宾的车辆。听起来是不是有点心情激动啊,现在就动手制作一辆红旗汽车吧。 
阅兵仪式 | 新中国成立 | 汽车 | 品牌轿车 | 动手制作
Journal Article
by 蓟士
汽车与安全, ISSN 1006-6713, 2006, Volume 104, Issue 8, pp. 28 - 30
Journal Article
by 宋菲
产品可靠性报告, ISSN 1674-6953, 2014, Issue 4, pp. 64 - 65
在不少普通消费者看来,自主品牌轿车往往定低价、走低湍路线。因此对它们的期待很实际,能满足日常代步需要即可,但随着自主品稗日趋成熟。这种意识开始被打破,不少自主品牌也开始致力于塑造精致化、高瑞化的品牌形象,这其中就包括比亚迪。 
普通消费者 | 自主品牌轿车 | 比亚迪 | 品牌形象
Journal Article
驾驶园, ISSN 1005-6440, 2016, Issue 4, p. 57
Journal Article
by 姚励
时代汽车, ISSN 1672-9668, 2012, Issue 5, pp. 28 - 31
北京牌"复活"了。北京牌轿车隆重上市,这是北汽打造自主品牌轿车的重要一步。阳春三月,北京汽车发布了其首款自主品牌轿车——北京汽车E系列,或称北京牌E系列。北汽"复活"了北京牌"老字号",而她青春靓丽、神采奕奕、娇小绰约的风姿却让人眼前一亮, 
| 汽车 | 复活 | 北京牌 | 品牌轿车
Journal Article
现代交际:下半月, ISSN 1009-5349, 2010, Issue 1, pp. 34 - 34
2009年在世界汽车制造业的市场变革中,我国自主品牌轿车取得了一定成绩。我国企业如果能够充分认识本国消费者的需求特性、巩固中低端市场、提高企业管理和服务水平,在此基础上高度重视产品质量和增强品牌意识,发展自主品牌轿车是可以取得成功的。 
需求 | 自主品牌轿车 | 竞争力
Journal Article
财务与会计, ISSN 1003-286X, 2015, Issue 3, pp. 35 - 39
与国外品牌轿车相比,中国自主品牌轿车的发展面临技术和品牌这两个最突出的瓶颈,导致自主品牌轿车盈利空间小、盈利能力弱,自身良性发展面临巨大挑战。2006年,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)推出第一款自主品牌轿车——长安奔奔(下称奔奔),市场反响不错,但盈利性差且亏损。 
DFC | 成本 | 管理工具 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 自主品牌轿车 | 盈利空间 | 推广 | 实践
Journal Article
职业, ISSN 1009-9573, 2015, Issue 25, pp. 74 - 76
近年来,中国汽车市场主要出现以下特点:汽车、产业的集中化程度不断增强;“四大”汽车集,团的汽车销量迅猛增长;小排量轿车市场所占比例不断增加;自主品牌轿车占市场份额的30%……随着经济的发展,中国汽车市场在汽车产销数量、产业结构、产品结构等方面都发生了可喜的变化,逐步成为全球发展最快的市场。 
产业结构 | 中国汽车市场 | 汽车销量 | 集中化程度 | 项目管理 | 自主品牌轿车 | 汽车开发 | 应用
Journal Article
今日重庆, ISSN 1009-6787, 2014, Issue 15, pp. 70 - 73
Journal Article
时代汽车, ISSN 1672-9668, 2014, Issue 9, pp. 82 - 85
Journal Article
中国科技纵横, ISSN 1671-2064, 2012, Issue 7, pp. 4 - 5
U469.11; 经历了去年的下滑,自主品牌今年正在合力向上。刚刚过去的2月份,自主品牌轿车完成销售23.60万辆,同比增长20.60%。对于自主品牌的生存与发展,两会代表们也各抒己见,献计献策。 
Journal Article
中国汽车市场, ISSN 1019-9314, 2012, Issue 10, pp. 2 - 2
3月19日,北汽首款自主品牌轿车E系列上市了,最低5.38万元的价格既在我的意料之中,也在意料之外。意料之中是因为,作为自主品牌的后来者,北汽需要给E系列一个有竞争力的定价;意料之外则是按照这样的价格,北汽很可能是"赔本赚吆喝"。 
上市 | 才能 | 价格 | 自主品牌轿车 | 竞争力
Journal Article
IT经理世界, ISSN 1007-9440, 2014, Issue 16, pp. 18 - 18
Journal Article
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