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by 张莲
Xian dai shang mao gong ye = Modern business trade industry, ISSN 1672-3198, 2016, Volume 37, Issue 3, pp. 47 - 48
随着经济全球化的不断深入和国际贸易的迅速发展,我国口岸经济也得到了前所未有的发展机遇。作为淮河水系唯一一个国家级内河主要港口,蚌埠凭借着其独特的区位优势,整合资源,大力发展口岸经济,助力蚌埠市外向型经济的发展。然而在发展的过程中依然存在一定的问题,如何有针对性的妥善处理这些问题、谋求更好的发展是重点研究的内容。 
立体口岸 | 口岸经济 | 保税物流中心 | 铁海联运 | 对外贸易
Journal Article
水运工程, ISSN 1002-4972, 2012, Issue 11, pp. 22 - 25
F55;... 
Journal Article
综合运输, ISSN 1000-713X, 2010, Issue 6, pp. 49 - 53
文章介绍了青岛港集装箱运输的现状,分析了青岛港在发展集装箱铁海联运方面的优势与不足。针对不足之处,从加强口岸环境建设、深化与铁路部门合作、完善政策法规等方面为青岛港更好地开展集装箱铁海联运提出了建议。 
青岛港 | 集装箱 | 预测 | 铁海联运
Journal Article
铁道运输与经济, ISSN 1003-1421, 2012, Volume 34, Issue 2, pp. 26 - 30
U294.1;... 
Journal Article
Cai jing ke xue = Finance and economics, ISSN 1000-8306, 2009, Issue 12, pp. 117 - 124
历史经验告诉我们,粮食安全的突发性风险往往发生在流通环节。解决粮食运输问题对于保证粮食的有效供给,保障我国粮食安全具有重要的现实意义。本文从我国粮食运输发展现状入手,找出制约粮食运输的深层次原因,在此基础上提出加快铁路建设,加大资金投入,发展粮食散运,以及发展陆海联运等措施,以期对粮食运输问题提出有效的解决办法。 
粮食运输 | 散粮运输 | 铁海联运 | 铁路运输
Journal Article
中国航海, ISSN 1000-4653, 2010, Volume 33, Issue 2, pp. 89 - 94
U297;... 
Journal Article
by 李擘 and 严惠兰
港工技术, ISSN 1004-9592, 2009, Volume 46, Issue 1, pp. 45 - 47
U652.1%F552.4;... 
Journal Article
Jia ge li lun yu shi jian, ISSN 1003-3971, 2009, Issue 6, pp. 67 - 68
Journal Article
by 徐强
2014, Issue 19
山海关铁路走廊通过能力的不足,严重制约了东北地区至关内各省铁路集装箱运输的规模化发展,本文为采取铁路连接辽宁港口以铁海联运的方式拉动东北地区铁路集装箱运输形成规模化增量提供了发展思路。 
集装箱 | 铁海联运
Magazine Article
by 戴欣
2012, Issue 4
U294.1; 通过对常州货运市场和客户的调查.提出了包舍经济性、时效性、可靠性、便利性的广义运输费用概念,建立了货物运输经济运距分析模型。并且以常州货运市场为背景。分析了铁路与其它运输方式相比较的经济运距.探究了常州铁路货运薄弱的根源,提出了发展常州铁路货运的若干策略建议。 
Magazine Article
港口经济, ISSN 1009-7899, 2016, Issue 12, pp. 21 - 23
当前,天津港基础运输设施和集疏港体系不完善,直接制约了海铁联运的发展。通过港口PPP模式对铁路线和集装箱中心站开展建设,可以引入外部企业先进技术和高效管理经验,减少港口企业资本金支出,拓宽资金来源,减少投资风险,具有较强的实践指导意义和应用价值。 
PPP模式 | 海铁联运
Journal Article
铁道货运, ISSN 1004-2024, 2016, Volume 34, Issue 3, pp. 12 - 15
Journal Article
by 秦磊
物流科技, ISSN 1002-3100, 2017, Volume 40, Issue 5, pp. 84 - 88
Journal Article
行政事业资产与财务, ISSN 1674-585X, 2017, Issue 10, pp. 47 - 50
Journal Article
by 刘冰
铁道运输与经济, ISSN 1003-1421, 2017, Volume 39, Issue 3, pp. 90 - 95
U169.6(313);... 
Journal Article
国际商务财会, ISSN 1673-8594, 2017, Issue 5, pp. 93 - 96
本文对公路集装箱运输与铁路集装箱运输的物流成本组成内容进行了比较,指出铁路集装箱运输的成本优势极其明显.结合宁波-舟山港集装箱铁路运输的可行性及必要性分析,认为其具备海铁联合运输的巨大潜力.因此,应当把握时机,大力发展海铁联运. 
物流成本 | 海铁联运 | 集装箱运输
Journal Article
港口经济, ISSN 1009-7899, 2016, Issue 4, pp. 21 - 24
海铁联运具有运输量大、集疏运速度快、服务准时、能源消耗低、单位创造综合收益多等特性,我国和欧美发达国家都出台了相关扶持政策以促其发展。在对比国内外海铁联运扶持政策后发现,国内海铁联运扶持政策在系统性、长期性、执行力度和多样化等方面还有待进一步完善。 
扶持政策 | 多式联运 | 海铁联运
Journal Article
山东工业技术, ISSN 1006-7523, 2015, Issue 8, pp. 289 - 290
入世十多年来,我国对外贸易持续高速增长,集装箱运输也呈现持续快速增长态势,内陆省份江西的外贸也有很大发展,广泛运用集装箱运输进出口.集装箱海铁联运在运输成本、运行安全、低碳环保等多方面有巨大优势,江西需要不断扩大集装箱运输规模,尽快提升铁路运输在集装箱港口集疏运输中的比重,推进集装箱海铁联运进一步发展. 
Journal Article
by 刘璘 and 朱小林
Huazhong shifan daxue xuebao. Ziran kexue ban, ISSN 1000-1190, 2017, Volume 51, Issue 4, pp. 504 - 509
N945;... 
Journal Article
中国储运, ISSN 1005-0434, 2017, Issue 7, pp. 30 - 30
20多年前,曾看到一份研究报告,是关于中国多式联运的.许多年过去了,报告的具体内容已忘记,但有两点依然记忆犹新:一是1993年,中国集装箱海铁联运的比例约为2.5%到3%。发达国家为20%:二是要使铁水联运比例提升,必须由一位国务院副总理亲自抓。 
多式联运 | 集装箱 | 发达国家 | 海铁联运 | 中国 | 比例 | 国务院副总理
Journal Article
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